达飞航空货运正式开通至越南的货运航线，正值供应链转移浪潮和电子产品出口增长带动航空货运需求强劲上升之际。
达飞航空货运刚刚通过开通连接河内与法国的专用货机航线，正式将越南纳入其航空运营网络，正值越南航空货运需求因全球供应链转移浪潮而强劲增长之际。
然而，在令人瞩目的增长速度之外，市场也正面临燃料、基础设施以及运输费率不断攀升等一系列压力。
达飞航空货运正式亮相越南
根据FlightRadar24的跟踪数据，达飞航空货运已于5月9日开始执飞首班前往内排国际机场的航班。
该航班从巴黎夏尔·戴高乐机场（CDG）起飞，并在回程方向于纳沃伊国际机场（乌兹别克斯坦）进行了技术经停。第二班相同航线的航班于5月12日继续执飞。
这条新服务航线由波音777货机宽体全货机运营，每班载货量约100吨。
达飞航空货运在越南的亮相也已通过该公司地面运营总监克里斯蒂安·扎亚克在领英上发布的帖子得到确认。
越南继续受益于供应链转移浪潮
CMA CGM扩展其网络的这一举措，正值越南航空货运市场快速增长之际。
据越南民航局数据，去年航空货运量达到近140万吨，同比增长超过18%。
这一增长主要源于全球科技与电子制造企业在越南扩大生产，因为许多企业正推动在中国以外的供应链多元化战略，以降低美国贸易政策和关税带来的风险。
Vietnam Global的数据显示，今年前四个月越南出口总额增长约20%。其中，计算机、电子产品及零部件一类增长超过45%。
三星、LG、和硕及富士康等多家大型企业继续在越南扩大生产活动，从而带动航空货运需求强劲增长。
燃油短缺与基础设施拥堵造成巨大压力
尽管增长潜力巨大，越南航空物流业目前仍面临诸多重大挑战。
其中最突出的问题之一是由于中东持续紧张局势影响而导致的燃油短缺。
货运代理公司德迅表示，近期从越南出发的包机货班必须在中国增加经停点以补充燃料，然后才能执行飞往欧洲或北美的长途航程。
此外，航空枢纽的拥堵状况也正对运营链条造成压力。
日本通运表示，该公司已为其在河内的机场外货物处理设施申请CFS许可，以缓解内排国际机场货物处理区域出现的局部拥堵状况。
与此同时，迪姆高物流公司也记录到前往欧洲和北美运输航线的货物积压情况。
需求超出运力 运费大幅上涨
来自舱位短缺和运营成本上升的压力正在显著推高从越南出发的航空货运费率水平。
据市场消息来源，目前从越南至美国的平均运价比去年同期高出约40%，无论是合约货物还是现货货物均在7美元/公斤以上区间波动。
与此同时，前往欧洲的运输运费上涨约10%至15%，普遍价格水平在5.5美元/公斤左右。
越南市场的吸引力目前并非仅吸引到达飞航空货运一家。从年初至今，多家其他航空公司也已在此加强业务布局，值得注意的是MyFreighter增开了飞往河内的航班，以及MasKargo部署了飞往胡志明市的额外货运航线。
这一动态表明，在全球供应链持续强劲重组的背景下，越南正日益成为区域航空物流网络中的一个重要环节。